JR福知山線の脱線事故は、死者１００人を超える大惨事となり、連日の報道が続いている。
事故に遭い、亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈りしたい。
しかしながら。
一方で、いわゆる「交通事故」のことも忘れちゃいけない、と思うのだ。
だって、交通事故の死者は、毎年１万人近いんだよ。
こういう言い方は失礼だが、あえて言おう。
JR福知山事故の１００件分。
JAL御巣鷹山事故の２０機分。
それだけの方が、毎年、事故で亡くなっている。
警察庁のデータでは、毎年、交通事故死者の数は減り続けている。７０００人を割ったかな？
ところが、このデータには「統計のトリック」がある。
つまり、警察では、事故発生から２４時間以内に被害者が死亡した場合だけ「死亡事故」」として処理し、死者を数えるのだ。
厚生労働省の「交通事故致死数」であると、はるかに増える。これは、事故発生から１ヶ月以内に死亡した数まで数える。
つまり、救急医療が発達して、２４時間以内の死を人工心肺などで回避すれば、それは警察庁のデータには表れないのだ。お役所仕事とは、こういうことを言う。
あえて失礼な言い方をする。一度に１００人亡くなったら、連日報道されるだろう。
しかし、１００人が、１日１人づつなら、何も報道されない。
大事な家族を失った家族の苦しみに、なんの違いもないだろう。それなのに、と思うのだ。
これら交通事故の中には、目撃者がいないばかりに、犯人側の主張のままに処分される事故が多数ある。
業務用のトラック、ダンプが自転車や歩行者を巻き込む事故では、運転手は全員「見えなかった」と主張する。それで、罪の軽い業務上過失致死でおしまい。これら運送会社には、必ず警察OBが雇われていて、それ以上に捜査追求されることはない。
実際は、単に荒っぽい運転で「どうせ避けるだろう」で起きている事故が多いんじゃないか？
これ、未必の故意だよ！事故の重さが段違いのはずなのに。。。
もしもカローラの値段があと１００万円高くすれば、たぶんもっと死亡事故は減らせる。
それだけの安全装備ができるはずだ。
しかし、そうしたら、史上最高利益を出した自動車会社の利益は減るだろう。
交通事故が起きたら、すべてドライバーの責任なのか？
せまいニッポンで、自動車を売りまくって利益を上げている自動車会社は、マスコミの大スポンサーであるから、かれらの利益が交通死者の血によって贖われていると主張しても、誰も耳を貸してはくれないだろう。
身近な交通事故で、苦しむ人がもっと多いことを、
金儲けをちょっと見直せば、死に至る人は必ず減らせることを、
連日の報道のかげで、実は報道されない死が多いことを、
どうか、忘れないでほしいと思うのだ。
私のブログじゃ無力なんだろうけど。
